盖世汽车讯 据外媒报道,随着越南汽车销量的持续下滑,该国政府正在考虑再次削减部分购车成本。
越南汽车制造商协会近日公布的数据显示,今年上半年,该国新车销量为134,884辆,同比下降约2%。
尽管越南5月和6月的汽车销量出现了复苏迹象,但今年上半年该国的销量仍比2019年同期低了10%以上。
本田越南公司总经理Koji Sugita在谈到4月份的销量时说道:“高收入人群是汽车的主要消费者,但是受到2022年以来房地产持续低迷的影响,他们的消费欲望还没有完全恢复。”
一位来自越南综合贸易公司的消息人士称,当前的市场状况“与我们过去20年所见过的任何情况都不一样”。
今年上半年,越南制造的汽车销售尤其缓慢,同比下降了15%。越南政府估计,上半年所有汽车制造商在越南共生产了14.4万辆汽车,比去年同期下降了3%。这意味着仅占越南70万至80万辆年总产能的约40%。
为了刺激销量,车企纷纷在越南推出打折活动。今年5月,河内一家汽车经销商的销售人员表示,市场领头羊现代汽车将雅绅特(Accent)紧凑型汽车的价格下调了10%以上。据越南媒体报道,福特汽车也将包括Ranger皮卡在内的车型的价格下调了近10%。
本田公司的Sugita对降价表达了谨慎的态度,称此举“降低了车主车辆的资产价值”。
越南财政部建议从8月初至明年1月底,将本土生产的汽车的注册费减半,具体金额因地区而异。在河内,注册费将降至6%。自2020年起,越南每年都会下调注册费。
然而,汽车行业对此举的有效性却看法不一,丰田越南公司总裁Keita Nakano看好这一举措。他说道:“一般情况下,越南消费者都使用现金支付,因此他们对价格都很敏感。”
但是本田的Sugita表示,降低注册费“会侵蚀未来的需求,并成为造成市场波动的根源之一”。
越南汽车消费者对削减注册费已经习以为常,这可能会削弱减费的效果。奔驰提供的折扣相当于目前注册费的一半,在这一方面走在了政府的前面。
消费者在越南购车的成本相对较高。客户需要支付10%的增值税、35%至150%的特别消费税,以及约10%的车辆注册费。
购买税前价格为5亿越南盾的汽车,最终成本将超过8亿越南盾。据分析,越南的汽车价格大约是泰国和印度尼西亚的两倍。
当前,越南政府的政策是在2025年之前对购买电动汽车的消费者免收注册费,当地电动汽车制造商VinFast正在游说政府将这一政策延长至2030年。
但是,根据其自由贸易承诺,越南可以给予本土产汽车的激励措施是有限的。因此一些人认为税收减免是另一条出路。
Sugita表示,特别消费税“原本是一种将四轮汽车视为奢侈品的税收。现在是重新考虑这项政策的时候了”。
根据《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》等贸易协议,越南将在未来几年内降低对来自日本和欧洲的整车关税。
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