从想方设法拓展市场到新客户主动上门,安徽合肥比亚迪汽车销售员周婷——
“今年最忙时,一天签下19单”
了解车型、看车试车、问价比价……上午9点,开门营业还不到半小时,位于安徽合肥蜀山区的一家比亚迪4S店已经热闹起来。走进店内,放眼望去,7辆展车边围着不少顾客。在一旁的休息区,销售员周婷正忙着跟顾客交流。
“每天来看车的人都很多,这已经是我今天接待的第二批顾客了。”周婷笑着说。
今年37岁的周婷从事汽车销售工作近6年。“我之前是一名燃油车销售员,2020年11月开始转做新能源汽车销售员。”周婷回忆,当时只是觉得新能源汽车是趋势,可以试一试,“没想到,试对了。今年最忙时,一天签下19单。”
了解到该顾客购车主要用于上下班代步,周婷推荐了一款纯电版轿车。“您每天上下班来回50公里,开油车的话,一天的油费在40元左右;如果开电车,家里装个充电桩,充一次电二三十元,一个月充上三四次就够用了。加上现在买新能源汽车能免购置税,入手一辆很划算。”一笔账算下来,顾客频频点头。
“近几年,大家对新能源汽车的接受度和认可度越来越高,加上车企的促销激励,新能源汽车销售越来越火爆,‘忙’成了我们的常态。”周婷所在门店的市场经理王晓利介绍,2021年门店新能源汽车销售量才799辆,去年达到了2285辆,实现成倍增长。
下班回家后,周婷依旧忙着回复客户信息。等她再次抬起头时,窗外已是万家灯火。“我从事新能源汽车销售的这几年,赶上了新能源汽车产业快速发展的好时期,感受到大家的消费热情不断高涨。我相信,行业发展会越来越好。”周婷说。
门店数一年多增加至72家,长城汽车巴西子公司渠道经理张庆浩——
“客户买新能源汽车时青睐中国品牌”
正值南半球冬季,巴西圣保罗的清晨有些许凉意。穿城而过的皮涅鲁斯河东岸高楼林立,不少国际化公司将办公地点设在这里。
长城汽车股份有限公司巴西子公司渠道经理张庆浩走进办公室,打开电脑,仔细查看近期门店的销售单。作为渠道开发和管理工作的负责人,长城汽车在巴西每一家门店从选址建店到运营管理,张庆浩都参与其中。“我们与客户建立直接连接。”张庆浩说,长城汽车巴西子公司的产品价格是统一的,客户可直接到店预订或通过电商平台下单,销售团队能直接掌握订单信息。
说话间,张庆浩完成了近期的数据分析工作。“今年全年的销量目标是较去年翻倍。”张庆浩说,“从上半年实际销售情况看,非常有希望实现这个目标。”巴西电动汽车协会数据显示,前5个月长城品牌轻型电动汽车销量近万辆,已接近去年全年同类型汽车的销量水平。
“事情越来越多,责任也更大了。”张庆浩说。已过中午,他匆匆吃了饭,就驱车前往圣保罗东部一家正在装修的门店。
自2021年来到巴西,张庆浩有近一半的工作时间出差在外。2023年5月,长城汽车在巴西的第一个门店开业,在快速布局下,去年底巴西门店数量达50家,目前已增加至72家,基本覆盖巴西主要城市。今年,长城汽车在巴西的门店数量预计达100家。
“之前很多巴西客户购买的都是传统高端的国外品牌油车,如今,客户买新能源汽车时青睐中国品牌。”张庆浩说,这份工作带给他的获得感,除了来自见证中国品牌在海外市场的发展壮大,还来自消费者的信赖。在巴西利亚,一名客户曾向张庆浩分享:自己先买了一辆长城汽车,后来又为妻子购买了一辆,最后全家用的5辆车都来自长城汽车,他还不断向身边的朋友推荐中国新能源汽车。
圣保罗冬日的白昼很短,张庆浩返回家时,天已黑透。休息片刻,他又开始下一项工作——巴西的晚上,也就是中国的早晨,他要和国内的同事对接,沟通下个月的销售计划。
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新能源汽车产销快速增长
中国汽车工业协会数据显示,前6月,新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率达到35.2%。新能源汽车国内销量433.9万辆,同比增长35.1%;新能源汽车出口60.5万辆,同比增长13.2%。前5月,新能源汽车出口的前三大市场分别为巴西、比利时和英国。
产销两旺的背后,是政策的有力支撑。财政部下拨专项资金用于支持老旧汽车报废更新,汽车以旧换新工作开局良好。工业和信息化部等5部门开展2024年新能源汽车下乡活动,加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板。产销两旺的背后,是对新兴市场的持续开拓。中国新能源汽车企业在以优质、高性价比产品吸引大量新兴市场消费者的同时,积极布局海外市场,在泰国、马来西亚、巴西等地新建或拟建生产线,推动全球新能源产业发展。
相关部门负责人表示,将引导各地在牌照、充电、通行等各个方面改善消费条件,持续提升驾乘体验,催生更多购买需求,让新能源汽车消费拥有良好环境,更好发挥对整体消费的带动作用。
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