有纯电有直六,有双门有四门,道奇全新Charger发布

2024-09-15 23:00 来源: 易车网齐鲁经济网   阅读量:12041   

3月6日,全新一代道奇Charger正式发布。这一代Charger一统道奇肌肉车系列,分为双门版和四门版,Challenger就此退出历史舞台。而根据动力形式的不同,又分为纯电的Daytona和燃油的Sixpack。

双门版的内外设计无需多言,之前的Charger Daytona SRT电动概念车已经展示得差不多了,就连标志性的R-Wing空气桥都得以保留,不过Sixpack版本并没有提供空气桥,前杠进气口也变成了双层结构。侧面取消了更加贴地的车身包围,离地间隙略高一些。门把手改为了掏洞的半隐藏设计,内置电子按键来开门。

值得一提的是,此次同时发布的四门版算是老款Charger的正统继承,轴距进一步拉长的同时,侧窗造型与双门版高度一致,下溜的车顶带来动感的车身姿态,修长的前后悬也为其增添几分行政轿车的既视感。尾部延续了环状贯穿式尾灯和置于尾门下方的牌照框,扩散器处的黑色装饰还带有DAYTONA字标彰显身份。

环抱式座舱设计与概念车如出一辙,不过细节上略有调整。例如三辐平底方向盘恢复了物理实体按键,后方液晶仪表可选10.25英寸/16英寸,并配有64色氛围灯、8英寸HUD抬显和12.3英寸中控触屏。车机系统更新到Uconnect5,提供TomTom导航、亚马逊Alexa语音助手等功能。空调出风口下方增加了快捷按键和双TYPE-C充电口,电子挡杆也变得更粗壮且自带镂空设计,右侧还布置了双口杯架。

根据车型不同,配置上提供织物到纳帕皮革的内饰材质、64色氛围灯以及L2+驾驶辅助。至于尺寸,双门版车长206.5英寸(5245mm),宽84.3英寸(2141mm),高59英寸(1499mm),轴距121英寸(3073mm),后备厢容积646-1059L。哦对了,全新Charger首次采用掀背式尾门,纯电版还有额外的42.5L前备厢。

全新Charger基于STLA Large平台开发。其中纯电版Charger Daytona采用400V架构和双电机四驱系统。其中R/T峰值输出496马力、672N·m,0-60mph加速4.7s,1/4英里加速13.1s,极速220km/h;Scat Pack峰值输出670马力、850N·m,0-60mph加速3.3s,1/4英里加速11.5s,极速216km/h。后者还可在方向盘激活“PowerShot”,可获得41马力的15s超增压,且“技能冷却”时间为30s。

考虑到2648kg的整备质量,在800V架构、两挡电驱的Banshee到来之前,Charger Daytona Scat Pack就是“世界上最快最强大的肌肉车”。这还没完,R/T可升级41马力的一阶套件,Scat Pack可升级81马力的二阶套件。道奇还为其开发了Fratzonic虚拟排气系统,既能带来如V8一般澎湃的排气声浪,也可以手动关闭变得悄无声息。

电池组容量统一为100.5kWh,峰值放电功率550kW。通过前桥电驱的断开装置,纯电续航和综合能效有所提升,也可以开启纯后驱的甜甜圈模式。其中R/T纯电续航510km,Scat Pack纯电续航418km。通过将电池组虚拟分成两部分,突破了150kW的功率限制,在350kW快充桩上可实现183kW最大功率,只需27分钟即可补能20-80%。

?底盘部分,新车提供前双叉臂后多连杆独立悬架,Scat Pack还可选装双阀CDC电磁减震器,从而为赛道驾驶提供更强大的支撑性。为了提升高强度驾驶下的电池热管理能力,官方设定了一套“Race Prep”系统以降低电池起始温度。而在弹射模式中,用户可以锁止前轮以实现原地烧胎。

至于燃油版Sixpack,将搭载3.0T双涡轮直六“飓风”引擎,同样是四轮驱动布局。虽然在性能上很难追得上Daytona,但420马力/550马力的峰值功率足以应对市面上的大多数燃油竞品。不过手动变速箱将彻底退出,统一匹配8AT变速箱和全时四驱系统。官方表示纯电双门将于今年夏季正式上市,2025年一季度交付四门版,同时期燃油版才会投入生产。

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责任编辑:樊华