非但未给出消费者想要的性价比,更是动起了割韭菜的心思。
当“电比油低”的号角声响起,诸多汽车品牌接连宣布跟进,2024年的车市价格战也开始朝着更加剧烈的方向演变。
不可否认,在汽车产品保持配置等不发生变动的前提下,降价一事对于计划购车的消费者群体而言,这意味着将形成更高的性价比;但对于已购车车主,尤其是新车车主而言,却不亚于晴天霹雳。
作为五菱汽车旗下首款超A级家轿,五菱星光于2023年12月上旬上市,推出70标准版和150进阶版两款配置,售价分别为8.88万元和10.58万元——这一售价的确符合五菱一贯以来的调性。
截至今年2月底,五菱星光累销超3万辆,也恰是在此时,品牌宣布跟进市场的降价,其中150进阶版价格降低6000元,而70版本则直降9000元(现价7.98万元)。
对比原售价来看,其降价幅度大约在5%-10%的水平。因此,有车主评论称,“五菱这一刀怕是把70车主直接干懵逼了吧。”
星光的降价表现与市面上多数产品有所不同。一方面,该车售价本就处于10万元级的范畴,数千元的降价金额对比原价相对显高;另一方面,星光迄今上市仅3月有余,此时有不少车主处于下定不久,或是刚提车的状态,甚至有部分车主背负贷款尚未偿还。
纵然“不转卖二手车就没有所谓残值的降低”,但于车主本身而言,“没有谁会愿意自己新到手的东西,在短时间内价格猛跌。”对于降价情况,官方的解决方案是赠送一年质保,但在相应的行驶里程并未增加的情况下,这反而引发更多的争议——“谁会花6000买一年质保呢?”。
值得一提的是,“星光的保养堪比BBA”,这虽是一句夸张的戏词,却也描绘出了车主的苦涩——五菱星光的保养,油电不分家。
“哪怕你是纯电跑的,没用过油,按照要求也必须在5000公里左右的时候去换机油、火花塞这些,从这个角度来说,后期保养费用会特别高。”某车主表示,“但如果我去外面保养,会失去三电终身质保。”
就目前来看,“油电不分家”的保养政策隐隐成为了消费者购车的拦路虎。虽然五菱品牌与市场总监在公众平台称已经在修改,但部分车主则声称线下咨询时厂家/销售仍表示无相关消息。
与此同时,就大部分选购五菱星光的消费者而言,他们的关注点一般更侧重于车辆本身的实用性、用车成本等。然而,质量问题不在少数,“降价可以说早买早享受,没保价也能接受,但性价比高也谈不上,这车子小毛病少不到哪里去。”
从车质网等平台信息汇总来看,例如异响,抖动,油耗高,发电机、刮雨器、倒车雷达等故障,漆面起泡开裂等等,数不胜数;产品用户满意度评价也不高,究其原因,在于售后服务不佳——“普遍比较差,销售爱答不理,技师技术一般。”
尤其值得一提的是续航与快充水平与宣传数据的差距。“150的纯电实际大概就70-80”、“电费的快,油消耗的也很快,1100公里也就能跑700”,此类言论比比皆是。
但从多位车主的表述综合来看,排除零下等相对极端的低温,五菱星光所搭载的“神炼电池”无法达到“快充从 30%-80%仅需30分钟”的要求,最快充电功率仅为14kwh。
不过也有车主认为,在无法实现常温的前提下,达不到额定的纯电续航和快充水平实属正常。
而据青橙汽车了解,尽管我国工程上常温按20℃计,即国内多数地方春秋时的气温,但在实际运用中,通常会根据具体的领域或场景有不同的定义。
“为人民造车”,这是五菱多年以来的坚持,可星光所表现出来的却与之相悖。选择五菱星光,是消费者对一款高性价比汽车产品的向往,而不是在零零碎碎的汽车毛病中伤神不已。那么,五菱是否“有则改之”呢,这有待时间观察。
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