凯迪拉克CT5降价7万比“34C”划算多少?

2024-03-26 06:12 来源: 易车网齐鲁经济网   阅读量:12199   

自从去年4月开始,价格战就好像一直没停过,进入2024年,已经有多家品牌宣布了降价促销信息。最引人关注的当属比亚迪,它带动了一大批品牌跟进降价。而作为豪华品牌,似乎一直没什么大动静。直到最近,凯迪拉克宣布CT5车型降价7万元,售价21.97万元起。

打折后的CT5香不香?

凯迪拉克一直被调戏称为“七折凯”,因为凯迪拉克经常会对上市一段时间后的车型降价,如果按照这次降价来算,入门版车型差不多是一个7.5折。其实凯迪拉克在这次官方促销前,就已经有了一定的折扣优惠。这次只不过是摆上台面。

目前在售的CT5车型是去年年底的时候刚刚上市的,外观内饰都改了,变化很大,算是中期改款吧。刚过俩月就降价,可能他们一开始就想好了,或者是老款的清库存差不多结束了。

新款车型在造型方面有了很大的变化,尤其是前脸的灯光,和海外对标,很难说老款新款谁更好看,都有特色吧。内饰无疑是变好看了,科技感更浓,33英寸9K屏幕和锐歌上面那块是同款,相比老款的屏幕质感好不少。

性能、规格、配置等方面相比老款都有很大提升,8155芯片、L2级别驾驶辅助、前排隔音玻璃、33英寸9K屏、方向盘换挡,这些都是标配。使用2.0T发动机,10AT变速箱,零百加速时间官方给出的数据是7.3秒,原厂的轮胎就不错了,这个成绩应该不会有太多提升了。

虽然官方没有明确表示全系都是降价7万,但大差不差,我们就按照这个价格推算,那么2024款全系的售价应该是21.97-27.17万元。一共四个版本,差价在1-2.1万元之间。从性价比角度出发,入门版就足够了,日常用起来没毛病。如果想要LSD和电磁悬架的,选尊贵型,360全景影像、前排座椅加热/通风、方向盘加热这些都配齐。当然富哥上顶配也完全没问题。

A4L/3系/C级

既然是要买豪华品牌,那奔驰宝马奥迪是绕不开的。“34C”现在的起步售价也是二十多万,那么还有必要选二线的凯迪拉克吗?

奔驰C级相对来说诚意不足,虽然入门版的价格差不多,但是1.5T才170马力,配置也一般。3系其实也一般,价格贵不说,低配的320车型还只有156马力,轮上可能有点优势,但怎么也是拧不过CT5的。

A4L的落地价可能比上面两位便宜一些,但怎么也要25万上下了。但是入门版车型做对比的话,相较于CT5缺少驾驶辅助,发动机功率较低,加速能力偏弱。

所以综合对比德系三大豪华品牌的中型轿车,凯迪拉克CT5的一大优势就是价格便宜,配置领先,也就是我们常说的量大管饱。这点对于目前整个汽车市场而言是非常大的一个优势,钱不好赚但是生活还要继续,不愿意降低生活品质和标准,那就只有花小钱办大事了。

销量会赶超“34C”吗?

今年比亚迪定下的销量目标是超过450万台,相较于2023年增长了50%,因此秦PLUS降价只是他们的第一步,接下来王朝和海洋系列应该会有更多的降价操作,并且新款车型的上市也在稳步推进。这样的环境下,不降价等于卖不出去,逼着整个行业卷起来。

不过论打价格战,凯迪拉克根本没有在怕的。早些年ATS-L和XTS停产前的清库存,价格直接降到18.99万和21.99万元,而且真实的售价还有谈的空间。豪华品牌的中型轿车,还不到20万就能买,相当于打了一个7折。当然那个时候有特殊的情况,之后可能不太会再遇到了。

从这几个月的销量数据来看,CT5是凯迪拉克品牌卖得最好的产品,但也只有7841台,相较于“34C”动辄上万,甚至1.5万台的销量,还有很大差距。这次降价或许会拉近他们之间的距离,但要说能追上或者赶超,还不太可能。

所谓的价格战对于凯迪拉克来说只是家常便饭,只要对手敢降价它就敢降更多,倒也不是说它良心,只是不降价它卖不出去。这次凯迪拉克CT5的降价可以算是打响了豪华品牌价格战的第一枪,2024的整体环境有可能会比2023年更艰难。

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责任编辑:宋元明清