埃安欧洲第二款车，也投产了

3月26日，广汽旗下埃安AION UT在麦格纳奥地利格拉茨工厂投产。这是继AION V之后，广汽埃安在该工厂下线的第二款车型，标志着广汽与麦格纳在欧洲本土化生产合作的进一步深化。

基于“One GAC2.0”全球化战略，广汽埃安目前已进入欧洲、亚太、美洲等40多个国家和地区。此次在欧洲实现双车布局的本土化生产，是广汽集团“1551”国际化战略的重要组成部分，旨在通过本土化生态构建提升全球市场竞争力 。

“代工”模式持续落地

广汽集团与麦格纳的合作始于2025年11月，双方联合发布了在欧洲进行整车生产合作的消息 。该合作涵盖了生产、供应链及销售业务，旨在扩大广汽在欧洲市场的本地化生产规模 。目前，广汽埃安的纯电SUV AION V已在麦格纳格拉茨工厂启动量产，而AION UT作为第二款车型也已正式投产。

广汽选择与麦格纳合作，核心在于利用其成熟的制造体系与柔性生产能力。麦格纳格拉茨生产基地能够在同一条生产线上同时装配燃油车、混合动力车及纯电动汽车。

作为拥有125年整车经验的制造商，麦格纳已累计生产汽车400多万辆，能够帮助车企更高效地在欧洲进行生产。此外，麦格纳近20年来一直为中国汽车制造商提供整车工程及制造服务，这种跨洲延伸的合作模式为中国电动汽车品牌实现全球化提供了路径参考 。

这种合作模式不仅缩短了新车进入欧洲市场的时间，也降低了前期自建工厂的重资产投入风险。通过麦格纳的本地化专长，广汽得以向欧洲客户提供本土组装的电动汽车，从而更深度地融入当地产业链

欧洲，必争之地

欧洲作为汽车发源地，是中国车企提升全球影响力的战略高地。广汽集团总经理冯兴亚指出，欧洲市场的品牌忠诚度较高，进入难度大，但当前传统燃油车向新能源汽车转型的窗口期，为广汽提供了抓住欧洲市场机遇的可能。广汽计划于2028年实现全欧洲市场覆盖，并同步建立起完善的服务保障体系。

目前，广汽埃安在欧洲的产品布局已初具规模。AION V作为首款登陆欧洲的车型，已于2025年9月在欧洲上市，并陆续向波兰、葡萄牙、芬兰等国交付。该车型符合欧洲五星安全标准，WLTP续航里程超过510公里。

图源:埃安

AION UT作为聚焦年轻群体的全球战略车型，已于慕尼黑车展完成欧洲首秀，并计划于2026年正式上市。

本地化生产对于广汽进军欧洲具有多重战略意义。首先，面对欧盟针对中国电动汽车加征关税的复杂局势，在需求支撑的前提下进行本地化生产，是企业优化技术路线与产品组合的考量因素之一。冯兴亚强调，进军欧洲是长期战略，规划的欧洲份额接近总量的三分之一。

其次，广汽推行“在欧洲，为欧洲”的本土化生态策略。除了整车组装，广汽还在意大利设立了米兰设计中心，在荷兰开设欧洲总部，并计划于2025年完成欧洲中转仓建设以提升零部件供应效率。

为消除用户疑虑，广汽还联合安联世合提供泛欧道路救援，并针对EV车型提供8年或16万公里的整车质保。这种从“产品出海”向“技术+生态出海”的升级，旨在通过与欧洲业界合作共赢，实现与当地市场的长期共生发展。

在全球汽车产业加速重构的背景下，广汽埃安在欧洲的投产不仅是产量的增加，更是其国际化战略进入实质性阶段的标志。尽管国际化道路任重道远，但通过本土化研发、生产与销售模式的落地，广汽正在逐步构建起其在全球新能源市场中的竞争护城河。

对于广汽埃安来说，欧洲不仅是销量目标的市场，更是品牌向上、技术验证和全球化体系能力锤炼的考场。AION UT的投产，意味着其欧洲布局又向前推进一步。但在竞争激烈、标准严苛的欧洲市场，代工只是开始，后续的渠道运营、品牌认知和用户口碑积累，才是真正的长跑。

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