还是燃油车，途观LPro将登陆北京车展，就差一个好价格

北京车展即将开启，对传统汽车厂商来说，这是一次难得的露脸机会，虽然现在是新能源汽车的时代，但北京车展还是可以为那些经典燃油车带来一些关注度，全新国产途观L Pro，就是一款将在北京车展预售的新车。

大众途观系列的影响力不用多说，不过在新能源车型的冲击之下，它也受到了很大影响。要想保持以前的优势，推出更多的新车型是一个比较可行的方法，那么这款车的实力究竟如何呢？

1. 途观L Pro是一款什么样的车？

途观L Pro被归入了途观系列之下，不过它并不是途观的替代车型，正式上市后，将会与现款途观L同堂销售。那么，这是一款什么样的车呢？

途观L Pro的外观设计与海外版的全新途观保持一致，同时还提供了两种风格的前脸，普通版车型采用横向镀铬条中网，R-Line版本则将采用蜂窝状中网，有着比较高的辨识度。

其实仔细观察一下就会发现，途观L Pro的外观设计，与大众旗下的ID.系列电动车有一定的相似之处，尤其是在大灯设计方面，它开始吸收新能源市场上的主流设计元素，采用了贯穿式灯带，看上去更加年轻化。

尾部设计也是一样的，采用了新能源车型上常用的贯穿式尾灯，同时还在后包围上加装了贯穿式灯带，这还是大众熟悉的横向设计元素，不过看上去要更加时尚，整体的颜值超过了燃油版车型。

车身尺寸方面，途观L Pro车身长度为4735mm，轴距则达到了2791mm，与现款途观L保持一致，只是将高度和宽度进行了小幅提升，车内乘坐空间有所改善。

途观L Pro是根据海外版车型来设计，但是针对中国市场的设计潮流，在内饰上加进去了一些流行设计元素，例如国内新能源市场上常见的怀挡式换挡机构以及副驾娱乐屏，科技感有明显提升。

这就是大众比较有优势的地方，与丰田、本田相比，它更重视中国市场，能够跟得上中国市场的潮流。与国产厂商相比，这些动作还是慢了一些，但肯改变就是好事儿。

2、动力表现如何？

在燃油车时代，大众汽车的动力系统是比较强悍的，不过这一次的北京车展，新能源车型的影响力将会进一步提升，那么途观L Pro在动力系统上能不能跟得上时代呢？

根据此前的申报信息，途观L Pro将会搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别达到137kW和162kW两种。从客观角度来说，这样的动力性能称不上优秀，与同价位的国产新能源车型相比存在较大的差距。

不过途观L Pro的海外版车型提供了插电混动版本，它会不会被引进到国内，目前还很难说。但从客观角度来说，插混版车型动力更强，用车成本更低，还可以享受不限行、不限号之类的福利，如果途观L Pro真的想在国内立足，插混版车型有可能是个契机。

当然，这还要看大众手里有多少真东西。此前大众、丰田、本田等厂商都曾经引进过插混版车型，但并没有得到用户认可，这说明国产新能源厂商的实力足够强大，途观L Pro要想站稳脚跟，必须在新能源核心技术上有新的突破。

3、如何定价是关键？

在这种情况下， 如何定价将成为途观L Pro成败的关键。目前在售的途观L，指导价为18.68-24.7万元，部分车型进行了大幅降价，但起售价仍然超过了15万元，这个价格并不算低。

途观L Pro在空间、动力方面并没有明显提升，整体性能方面也没有特别大的亮点，因此在定价方面应该更加亲民，如果继续按照“20万元级别中型SUV”的定位来定价，那么这款车的销量预计不会很理想。

原因很简单，合资燃油车目前的品牌吸引力急剧下滑，到今年年底，部分合资品牌可以难以为继。大众在国内市场上依然有着比较强的影响力，在大众旗下燃油车与同级别的国产新能源相比几乎没有什么优势。途观L Pro国产，如果还是以前的路子，劣势将会更加明显。

但如果你对新能源车型没什么兴趣，同时又信赖大众的产品质量，那么途观L Pro或许值得你关注。迫于竞争压力，它可能会给出比较亲民的价格，性价比会比途观L更高，这也是新能源车型崛起带来的一种福利。

小结:可以这么说，燃油车在中国市场上大势已去，汽车厂商们该思考的是，如何利用剩余的时间，通过降价、增配等方式，通过一些经典车型再最后“收割”一波喜欢燃油车的用户。那么，假如途观L Pro给出一个比较诱人的价格，你会心动吗？

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