入门价更低，新款宋PLUS直接摊牌：抄合资燃油车后路

要说今年什么品牌压力最大，圈哥认为那就是合资品牌。随着比亚迪各款荣耀版车型的上市，合资燃油车今年的日子就难过了。为了进一步抢占市场，比亚迪携宋PLUS荣耀版正式上市，新车入门价仅为12.98万元，足足比老款指导价便宜了3万元，并且配置基本没有变化，确实比不少市面上同级别合资燃油SUV还便宜。宋PLUS荣耀版到底怎样呢？下面与圈哥一起来了解下。

价格比老款便宜3万 电比油更低

宋PLUS荣耀版整体设计与2023款车型几乎没有变化，这样做的好处就是免去了重新开模的成本，为了降价打下了基础。从官方公布的价格来看，宋PLUS DM-i荣耀版起售价来到了12.98万元，足足比2023款15.98万元起的指导价便宜了3万元，进一步突出了新车的价格竞争力，对于消费者来说新车显然更有性价比。在圈哥看来，宋PLUS荣耀版的推出最主要的还是为了抢占同级合资燃油车的市场。

我们以热门的丰田RAV4荣放为例，该车官方起售价为17.68万元，哪怕大部分终端给出了3万元左右的大幅优惠，实际裸车价超过了13.5万元，而且燃油车还有购置税，实际落地价也是14万元往上了。而“身板”更大的宋PLUS DM-i荣耀版，不仅没有购置税还可上绿牌，官方给出的入门价还不到13万元，这样一对比，消费者会怎么选也就无需多说了。同时，宋PLUS荣耀版的低价入市，也是为后续宋L推出DM-i车型腾出价格空间，避免自家产品相互竞争。

基础配置变化少 动力性能比油车香

比亚迪深知，如果推新款只是通过大幅缩减配置达到降价目的，自然是得不到消费者认可。所以刚上市的宋PLUS荣耀版在基础配置上几乎没有变化。宋PLUS DM-i荣耀版入门车型相比2023款入门车型，只是取消了360度全景影像变为倒车影像，NEDC纯电续航里程从110公里变为71公里，也就调整了2项配置，再想想它3万元的降幅，圈哥认为新车是很有诚意的。

而且在重要的动力部分，以走量为主的宋PLUS DM-i荣耀版同样没有缩水，与老款完全相同。新车搭载了比亚迪的DM-i插电混动系统，发动机最大马力110匹，电机总功率达到了197匹，官方零百加速时间为8.2秒，其百公里亏电油耗仅为5.4升。从对比表格中，我们不难发现，无论是动力性能还是燃油经济性方面，宋PLUS DM-i荣耀版都要比RAV4荣放更优秀。

重新洗牌SUV市场

比亚迪的野心一直很大，除了抢占新能源市场，还要用“电比油低”的价格策略去争夺合资燃油SUV的市场。所以从春节后，比亚迪旗下各款新车型都陆续推出了价格更低的荣耀版，而刚上市的宋PLUS荣耀版，也是带着这一使命而来。毕竟目前市场上，销量排名靠前的紧凑型SUV除了比亚迪、长安等自主品牌外，像丰田的RAV4荣放、锋兰达、本田CR-V等合资车型依旧有着相当高的占比。

在《车壹圈》看来，在新能源普及的大背景下，以比亚迪为首的自主新能源品牌如果想要获取更多市场份额，最好的方式就是从合资品牌手里抢市场，毕竟合资品牌在新能源赛道与自主品牌还有着很大的技术代差，只要把价格打到合资燃油车的价位区间，“用脚投票”的消费者自然会选择技术更好、价格更实在的新能源车，这也是为什么宋PLUS荣耀版会将入门价下探到12.98万元的原因。毕竟这一价格基本断了同级别合资SUV的后路，毫不夸张的说宋PLUS荣耀版的出现，等于直接打破合资燃油SUV还想卖高溢价幻想。有了比亚迪这条“鲶鱼”，今年合资品牌们真不好过了。

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