消息称宁德时代将向特斯拉供应M3P电池，应用于2023款ModelY

后来，LatePost报道说，当代安培科技有限公司将在今年第四季度向特斯拉提供最新的M3P电池特斯拉随后的Model Y将配备这种新型72度电池组，这种全新版本的Model Y将于明年初上市

上个月，当代安培科技有限公司透露，其M3P电池已经量产，并将于明年投入市场据介绍，M3P电池是当代安培科技有限公司基于新材料体系研发的电池其能量密度高于磷酸亚铁锂，成本优于三元电池

根据当代Amperex科技有限公司公布的调查总结，M3P不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，所以在当代Amperex科技有限公司称为磷酸盐三元体系，其成本低于三元体系。

据深港证券分析，M3P电池可能采用磷酸亚铁锂的橄榄石结构作为电池的基本晶格结构通过掺杂镁，锌，铝等金属元素，可以生成磷酸盐体系的三元材料，提高充放电容量和循环稳定性

以磷酸锰锂为原料，采用高温固相反应，水热合成和共沉淀法合成了M3P工艺成熟，适合大规模生产M3P材料成本明显低于高镍三元体系，在中低端机型上有广阔的应用前景

值得一提的是，6月23日，当代安培科技有限公司还发布了CTP3.0麒麟电池系统集成度全球新高，体积利用率超过72%，能量密度达到255瓦时/千克，实现整车1000km续航当代安培科技有限公司透露，麒麟电池将于2023年量产上市

当代Amperex科技有限公司此前表示:麒麟+高镍三元低硅用于续航里程1000公里以上的车辆，同时满足低温高性能的要求，700km左右的实用车型可以用M3P代替三元材料，配合麒麟电池，对里程要求不高的经济型车，结合麒麟结构和钠离子电池在体积和重量允许的情况下，我们优先向客户推荐钠离子溶液

本站曾报道称，特斯拉CEO马斯克今年3月曾表示，他对锰应用于电池的技术方案持乐观态度特斯拉一直试图在电池中使用锰

此外，特斯拉也在布局磷酸锰锂电池，但研发周期长因此有业内人士表示，特斯拉会首先从供应商处采购磷酸锰锂电池完成样车测试后，特斯拉从采购电池到最终装车量产，通常只需要3个月

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