中方一口气采购292架空客飞机，美媒果然坐不住了

日前，中国民航领域，出了一个大新闻——东航，国航，南航从欧洲空客公司购买292架空客A320NEO飞机，价格分别为127.96亿美元，122.13亿美元，122.48亿美元，总金额372.57亿美元。

而这次中欧大单的出炉，是否意味着空客在全球民机领域最大的竞争对手美国波音公司受到重创，尤其是波音737max飞机停飞之后。果然，美国媒体坐不住了...

我们来看看中国三大航空公司官方是如何公布的:

中国国际航空公司7月1日发布公告称，公司及中国国际航空进出口总公司与空中客车公司签署协议，向空中客车公司购买64架空客A320NEO系列飞机深航与空客签署协议，深航向空客购买32架空客A320NEO系列飞机前述96架空客A320NEO飞机的基础总价约为122.13亿美元，按照公式计算后需要调整飞机价格

东航还宣布，已与空中客车公司在中国上海签署《购买100架A320NEO系列飞机协议》，向空中客车公司购买100架A320NEO系列飞机上述100架飞机计划于2024年至2027年分批交付公司此次采购100架A320NEO系列飞机的基础总价约为127.96亿美元

日前，中国南方航空股份有限公司宣布购买飞机公告称，2022年7月1日与空客公司签署协议，向空客公司购买96架A320NEO系列飞机

看到中国公司的这一系列公告后，老刘的第一反应是，这应该是经过非常漫长和艰苦的谈判而获得的最新合作成果，正式宣布的时间应该选在7月1日，庆祝这个举国欢庆的日子。

根据三大航空公司的公告，采购的飞机型号为A320NEO系列飞机，飞机数量在100架左右为什么选择A320NEO系列，采购近300架欧洲空客飞机有哪些连锁反应毕竟任何一个国家的民航市场需求都是有限的，购买这家公司的飞机会导致其他公司竞品之间的取舍下面就详细说说这个吧

这些新订单显示了我们的客户对空客的强烈信心这也是我们的中国航空公司客户对世界领先的单通道飞机系列的性能，质量，燃油效率和可持续性的坚定认可，空中客车首席商务官兼空中客车国际业务负责人谢勒说我们赞扬整个空中客车中国团队和我们的客户团队所做的出色工作，因为他们在新冠肺炎疫情期间进行了长时间的广泛讨论

上述空客官方公布的信息证实了老刘此前的判断，这笔订单的敲定是双方长期深入谈判的结果7月1日的发布只是一个自然的选择

空客表示，截至2022年5月底，中国航空公司拥有的在役空客机机队总数超过2070架其中不仅包括喷气式客机，还包括直升机和其他产品

对于国内民航的发展，中国航空公司与国际知名民航公司合作的正常采购项目引起了美国媒体的高度关注。

美国彭博1日的文章题为《空客赢得370亿美元中国喷气式飞机交易对波音公司的影响》，直接指出了中欧之间的这一采购合同对美国波音公司的巨大影响。

文章称，空客赢得了中国四家航空公司292架客机的最大订单，价值超过370亿美元这家欧洲制造商对波音公司在中国民用飞机领域的主导地位产生了巨大影响

彭博的文章称，中国航空公司的这些公告宣布了三年来中国的首批巨型喷气式飞机订单，有助于巩固空客在中国市场的地位文章认为，空中客车公司凭借其在中国的本地装配线确立了其优势

文章还不忘将中国购买欧洲空客飞机与美国波音公司联系起来报道称，波音公司一直将一家中国航空公司视为其最大客户，但在其最畅销的737 Max机型两次坠毁以及美中政治紧张局势加剧后，波音公司在中国的业务有所放缓

彭博还表示，上述中国航空公司在5月份从其最近的机队计划中删除了100多架波音737Max喷气式飞机，理由是交付的不确定性该航空公司此前提出了一项快速扩大其737 Max机队的计划，并在3月份表示，今年将有39架飞机，到2024年将有103架飞机交付

美国媒体还称，中国其他航空公司尚未表示，一旦737Max飞机正式复飞，他们是否会恢复使用该飞机文章还强调，在两次致命坠机事件后，中国是第一个停飞波音737Max飞机的国家

根据高的报告，对比分析发现，美国和欧洲对商用运输机新设计进行认证的标准大致相似这些相似之处源于2008年美国和欧盟之间的双边协议，该协议有助于协调相关流程，并允许美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局简化对彼此安全认证批准的验证尽管FAA和EASA继续努力加强协调，但FAA正在评估其自身认证流程的变化，以解决波音737MAX停飞后的调查结果和立法变化这些努力有望改变FAA开展一些认证活动的方式，比如在评估新设计时扩大技术咨询委员会的使用

Ga报告封面

至于高为什么要做这项研究，报告提到FAA和分别在美国和欧洲对新商用飞机的设计安全性进行评估FAA认证的波音737 MAX的两起致命事故引起了人们对FAA相关认证和监管程序的担忧O GAA审查了适用的美国和欧盟法律，FAA和EASA文件以及与认证相关的国际协议o高联系了FAA官员，收到了官员的书面答复o高还接触了波音和空客，以便更好地了解美国和欧洲机构的认证流程

前几天，美国politico网站上的一篇文章似乎想以此来抹黑空客，作为波音在中国市场份额下降的借口文章的标题竟然是报告称欧盟空客公司与中国军工综合体关系深厚，并表示，尽管在美国前总统特朗普的领导下，波音公司在中国的飞机销售受到美中贸易战的打击，但空客公司在中国取得了更大的成功自20世纪80年代中期进入中国市场以来，空客就像其他几家跨国公司一样实现了本土化根据美国咨询公司Horizon Advisory的一份新报告，空客选择在天津建立其唯一的非欧洲A330宽体总装线

老刘认为，美国媒体对空客在中国的发展充满了羡慕嫉妒恨，扯出所谓欧洲公司与中国军工综合体的联系完全是无理炒作，根本不值一驳但本文提供的一条信息，从侧面解释了为什么很多中国航空公司选择空客A320NEO系列飞机因为双方在民机领域有深入合作

2019年，空中客车公司与中国签署了《关于进一步发展产业合作的谅解备忘录》，这标志着空中客车公司与中国的长期伙伴关系不断加强双方承诺采取有效的新措施，继续推进空客单通道和宽体飞机领域的产业合作

同时，从产品性能来看，A320neo系列集成了新一代发动机等新技术，可降低20%的油耗，大幅降低航空公司的成本。

以上因素是中国航空公司选择与空客合作的重要依据美国媒体不去反思波音在飞机性能和安全方面的问题，而是从地缘政治的角度盲目炒作中欧民航采购合作，解决不了其在中国市场份额下滑的现实困境

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